Какие существуют варианты подачи заявок заявителями?

При подаче заявки на пропуск на объект транспортной инфраструктуры заявителю может потребоваться подписать заявку усиленной квалифицированной электронной подписью или приложить к электронной заявке скан-копию бумажной заявки, заверенной подписью руководителя и печатью организации. Необходимость подписания заявок для конкретных территорий посещения определяет субъект транспортной инфраструктуры. Возможны следующие варианты реализации (они настраиваются отдельно для каждого объекта инфраструктуры: морские порты и аэропорты):

Вариант 1

Заявителю требуется подписывать электронной подписью заявки как на постоянные, так и на разовые пропуска. При этом в качестве альтернативы прикладывать скан-копию подписанной бумажной заявки не допускается.

Такой вариант используется, например, на терминалах ТСП и МГС.

Вариант 2

Заявителю требуется подписывать электронной подписью заявки как на постоянные, так и на разовые пропуска. Но в качестве альтернативы (при отсутствии у заявителя электронной подписи) можно приложить к электронной заявке скан-копию подписанной бумажной заявки. При этом некоторые субъекты транспортной инфраструктуры могут требовать от заявителей привозить оригиналы подписанных бумажных заявок (перед отправкой на согласование в государственные контролирующие органы (ГКО) или после согласования ГКО, но перед выдачей пропуска). А некоторые субъекты этого не требуют, но, по-хорошему, оригинал бумажной заявки должен храниться у заявителя на случай какой-либо проверки со стороны государственных органов.

Такой вариант используется, например, на терминалах КТСП, ТМРП, БСМЗ и др.

Вариант 3

Заявителю требуется подписывать электронной подписью только заявки на постоянные пропуска, а заявки на разовые пропуска подаются без электронной подписи или скан-копий. В этом случае заявки на разовые пропуска передаются в ГКО от имени субъекта транспортной инфраструктуры. При этом ГКО будут видеть в пользовательском интерфейсе своего сервиса фактического заявителя, однако в печатной форме заявки, заверенной электронной подписью, которая является юридически значимым документом, будет в качестве заявителя указан сам субъект транспортной инфраструктуры. Такой порядок подачи заявок допускается Постановлением Правительства РФ от 08.10.2020 г. N 1638.

Такой вариант используется, например, на терминалах МПСП и КЦТЛ.

Вариант 4

И последний, самый простой для заявителя вариант, это подача заявок как на постоянные, так и на разовые пропуска, без необходимости подписания заявок электронной подписью заявителя или прикладывания скан-копий бумажных заявок.

Такой вариант используется, например, на терминалах ПНТ, ББТ, БТК, МСС и др.

Нужно еще раз отметить, что каждый из этих вариантов имеет свои достоинства и недостатки. Если у заявителей нет необходимости подписывать заявки, пользоваться сервисом для них становится удобнее, что положительно влияет на уровень клиентоориентированности объекта инфраструктуры. С другой стороны, такое решение может создать некоторые сложности в плане разделения ответственности при совершении посетителями противоправных действий на территории объекта инфраструктуры. В любом случае решение о применении того или иного варианта принимает служба безопасности объекта транспортной инфраструктуры по своему усмотрению.